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延崇高速北京段最 长隧道全 面贯通 单 线全长9.3公里

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2019-08-13 10:41:01

  延崇高速北京段最长隧道全面贯通

   玉 渡 山隧道单线全长9 .3公里,内设唤醒 灯带防止司机犯困;延崇高速北京段年底全线通车

  12日,延崇高速北京段最长隧道——玉渡山隧道双线全面贯通。新京报记者 王贵彬 摄

  连续穿越采空区、地质断层,还要克服冬季施 工时零下30℃的低温,每天最多掘进1.5米。记 者从首发集团获悉,经过660天的昼夜施工,12日凌晨2点,延崇高速公路北京段 最长隧道——玉渡山隧道双线全面贯通,为北京段建成通车奠定了基础。

  延崇高速北京段9月30日贯通

  作为2022年冬奥会的重要交通保障工程,兴延高速和延崇高速合称“京礼高速”。全线通车后,延崇高速将成为京津冀交通一体化在西北区域的重要通道之一,形成北京西北方向第三高速通道。从北京市区到 张家口的公路交通距离将大幅缩短。目前,兴延高速已经于今年提前开通。

  延 崇高速公路北京段工程起点为北京市 延庆区大浮坨村西侧,与兴延高速公路 相接,终点在市界处与延崇高速公路河北段相接 ,全长约3 3. 7公里。由于多为山区路段,设计行车速度80公里/小时,双向4车道。

  根据目 前的施工计划,延崇高速北京段将于9月30日全线贯通。按照北京市相关部门此前披露的工期计划 ,预计到今年年底,延崇高速北京段将实现全线通车。据了解,玉渡山隧道全面贯通为延崇高速公 路北京段建成通车奠定了基础。

  施工人员给山体做“B超”

  玉渡山隧道是延崇高速公路北京段工程重难点和控制性工程 之一,单 线全长9.3公里,属长大隧道。该隧道还设置一处斜井,长4 10米。

   “我们修筑的 玉渡山 隧道地质条件复杂,隧道穿越了浅埋破碎段、 断层破碎段、 富水空洞区、铁矿采空区等不良地质路段。”施工方中铁十六局相关负责人介绍, 玉渡山隧道涌水量大,且围岩差,在斜井进入300米处时出现涌水,进入主洞时涌 水量持续加大,日排水量可达1万立方米以上,施 工过程中经 常遇到断层破碎带或断层角砾岩,给施工安全和进度造成很大困难。“我们在洞内安装大直径排水钢管,架设抽水用电专线、增加大功率水泵,分级接力抽水。同时,在洞外设置多级沉 淀池和专用净水装置,利用倒虹吸原理解 决了排水问题。”

  由于玉渡山隧道围岩极差,为确保 安全快速施工,施工人员结合岩层特点,利用地质探测仪提前对掘进前方30米范围内的山体性质进行探测,提前采取措施防范突发情况的 发生,通俗来说,就相当于 给 山体做了个“B超”。

  废旧轮胎混合沥青铺成路面

    玉渡山隧道正 式通车后将建设一系列人性化设施提高服务品 质。据介绍,类似于 京礼高速石峡隧道内 设置的唤醒灯带和世 园会风格的彩绘喷涂,玉渡山隧道通车后也将进行一番“ 精装修”,设 置用于防止司机犯困、 走神的唤醒装置。

  未来,隧道内的路面也 与一般高速公路路面有所区别,将利用废旧轮胎与沥青混合 ,制成橡胶沥青铺在路面上。与传统沥青相比,这种材质的抗疲劳、抗老化、抗低温能力都更胜一筹。

  新京报记者 裴剑飞